Desde as mais remotas origens da Marca, o modelo que simboliza a Mercedes-Benz tem desempenhado um papel muito especial – não apenas para a empresa, mas para o mundo automóvel no geral. O Classe S sempre elevou os padrões tecnológicos, sendo por isso considerado um modelo a seguir, carregado de simbologia. Há uma década, o sistema PRE-SAFE® conduziu a uma nova era da segurança automóvel com a chegada de tecnologia capaz de detetar antecipadamente o risco de um acidente e de preparar o veículo e os passageiros para uma possível colisão. Pela primeira vez, a segurança ativa e passiva trabalhavam juntas em sinergia.
O próximo Classe S, cuja estreia está marcada para o próximo ano, irá desempenhar novamente o seu papel de pioneiro, tal como exemplificado claramente numa antevisão dos inovadores sistemas de segurança, de luz e de assistência e pelo TecDay “Condução Inteligente”.
“Os sistemas de assistência do futuro terão capacidade para analisar situações complexas e para reconhecer potenciais perigos na estrada com o auxílio de sensores ainda mais precisos do que os atuais”, explica Prof. Dr. Thomas Weber, Membro do Conselho de Gestão da Daimler, responsável pelo Group Research e Diretor de Desenvolvimento da Mercedes-Benz Cars. “Metaforicamente falando, o próximo Classe S não terá olhos apenas à frente; terá uma visão geral de 360 graus”. Fundamental para esta característica é a interação de todos os sistemas, ou a “fusão de sensores”, assim designada pelos peritos em segurança. A Mercedes-Benz melhora de forma contínua a capacidade de desempenho dos seus sistemas de assistência com o objetivo de assegurar uma proteção abrangente, não só para os ocupantes do veículo mas também para os restantes utilizadores da via.
Segue um resumo dos novos sistemas de assistência:
• DISTRONIC PLUS – ajuda o condutor a manter o veículo na sua via e permite também seguir automaticamente o veículo da frente em trânsito lento;
• Pela primeira vez, o sistema Brake Assist BAS PLUS com Cross-Traffic Assist deteta trânsito cruzado e peões, aumentando, caso seja necessário, a potência de travagem aplicada pelo condutor de acordo com a situação;
• Travão PRE-SAFE® deteta peões e inicia a travagem de forma autónoma para evitar colisões a velocidades até 50 km/h;
• PRE-SAFE® PLUS reconhece a iminência de um embate traseiro, ativando o sistema PRE-SAFE® para iniciar as medidas de proteção dos ocupantes. Pode ainda aplicar força de travagem de forma a imobilizar o veículo em caso de embate traseiro para prevenir acidentes secundários;
• Com o sistema PRE-SAFE® Impulse, o condutor e o passageiro dianteiro são afastados da direção do impacto pelos cintos de segurança numa fase inicial do embate, o que reduz o risco e a gravidade dos ferimentos em caso de colisão dianteira;
• Assistente Ativo de Faixa de Rodagem pode detetar o trânsito que se aproxima e a linha delimitadora de via quando esta não é visível. Evita que o veículo saia da sua via acidentalmente ao aplicar os travões numa das laterais;
• Sistema adaptativo de luzes de máximos PLUS permite aos faróis manter as luzes de máximos ligadas sem encandear os outros condutores, ao encobrir os outros veículos no cone de luz do farol;
• Assistência à condução nocturna PLUS alerta o condutor para um potencial perigo representado por peões ou animais em zonas de fraca iluminação em frente ao veículo, ao alterar automaticamente o display indicador de velocidade para uma visão noturna, realçando a fonte do perigo. A função holofote pode ainda piscar para os peões avistados.
• ATTENTION ASSIST pode detetar a desatenção e cansaço do condutor em viagens longas, alertando-o acerca do atual estado de fadiga e indicando o tempo decorrido desde a última paragem. As suas definições são ajustáveis.
Os peritos em segurança da Mercedes-Benz desenvolveram e aperfeiçoaram os novos sistemas de assistência após inúmeros testes, tendo também comprovado a sua eficácia e aceitação no simulador de condução interno “Moving Base”. Com o seu ecrã 360°, o rápido sistema de energia elétrica e os 12 metros de via para movimentos transversais ou longitudinais, este simulador é um dos melhores do género em toda a indústria automóvel.
Adicionalmente, a Mercedes-Benz melhorou ainda mais a proteção dos passageiros traseiros com o active seat-belt buckle e o beltbag. Ao contrário de muitos outros fabricantes, os cintos de segurança traseiros já incluem, atualmente, os tensores e limitadores de força.
O novo Classe S irá manter-se à altura da sua reputação de pioneiro no que diz respeito à tecnologia de iluminação. Este é o primeiro veículo do mundo que não possui nenhuma lâmpada como equipamento de série. “Com uma longa duração de vida e tonalidade semelhante à luz do dia, a tecnologia LED teve já imenso a seu favor”, realça Prof. Weber. “Os nossos engenheiros fizeram grandes avanços no âmbito da eficiência energética ao reduzir o consumo de energia para ¼ em comparação com as lâmpadas convencionais”.
por: Comunicado de Imprensa
