… a nova Toyota Hilux dispensa as 4×4 , mas não as aventuras T.T,
O lema da nova Toyota Hilux bem podia ser este porque, na verdade, ao ser proposta pela primeira vez em versões 4×2 com a mesma robustez e distância mínima ao solo que as 4×4, a mais popular das pick-up’s japonesas permanece acessível, se dispensarmos a tracção integral.Se a escolha incidir na Hilux Tracker, a variante mais equipada, que agora se distingue por pára-choques frontal na cor da carroçaria e por espelhos retrovisores exteriores cromados com luzes indicadoras de mudança de direcção integradas, a poupança pode chegar quase aos 10.000 euros, pois a 4×2 custa 26.840 euros, contra cerca de 36.500 da 4×4. A diferença sobe para o dobro se a opção for entre a Hilux Tracker 4×2 2.5 D-4D e a Hilux Tracker 4×4 3.0 D-4D Automática, que é a versão topo da gama, com um preço de 46.147 euros.
Como andamos em maré de poupar, mas precisamos de nos animar-mos, decidimos tirar a prova dos nove e fomos verificar até onde a Hilux 4×2 nos levava. Em pleno Baixo Alentejo, andámos, andámos e continuámos a andar, mesmo quando todas as 4×4 que nos perseguiam já tinha ficado atascadas. A experiência foi elucidativa do potencial desta variante, que finalmente passa a montar o chassis independente de longarinas e travessas, bem como as suspensões da 4×4.
Introduzida no mercado português no final do outono passado, a nova Hilux só agora está verdadeiramente a ser lançada. E quem se cruzar com uma, vai reconhecê-la de imediato, pois exibe uma frente totalmente redesenhada. Todavia, quem apenas as ultrapassar. só perceberá que se trata de uma nova Hilux se depois olhar pelo espelho retrovisor, pois a traseira somente difere da geração anterior num detalhe das luzes, que têm o mesmo desenho, mas uma configuração diversa.
